據深圳晚報報道，深圳地鐵11號線二期將於年底開通，為市民提供更加便捷的出行體驗。從商務通勤到日常出行，再到就醫(yī)和休閒娛樂，新線路的延伸為市民的城市生活注入更多便利。同時車站設計延續(xù)「陽光+」理念，巧妙融合功能性與美學，為市民打造兼具實用性和藝術感的乘車環(huán)境。

新線路的開通不僅優(yōu)化了城市交通網絡，還通過與14號線的聯(lián)通，進一步提高兩線的運營服務水平和運輸能力，將西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)串聯(lián)，市民可以實現(xiàn)60分鐘從西到東的目標，進一步實現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達。

11號線二期共設3座車站，今年將開通崗廈北至華強南區(qū)間的福星站和華強南站，紅嶺南站預計2025年開通。其中華強南站實現(xiàn)與7號線的換乘；崗廈北站為五線換乘樞紐，聯(lián)通1號線、2號線、10號線和14號線。多線換乘設計優(yōu)化了出行路徑，為市民提供了更豐富的選擇，使每段旅程都能更加高效和舒適。

此外，福星站的開通有效解決了市民就醫(yī)出行繞遠路的煩惱。當前，離中山大學附屬第八醫(yī)院最近的地鐵站是1號線華強路站，步行約560米，其他周邊地鐵站步行距離均在1公里以上?！父Ｐ钦締⒂冕幔忻裰边_中大八院，極大提高了就醫(yī)的便利性。同時，新線路也為福田中學及周邊居民提供了更加便捷的交通選項，進一步改善了區(qū)域的出行條件。」深鐵集團相關負責人表示。

11號線二期的開通還顯著提升了深圳地鐵的整體運營效率。在工作日早高峰期間，崗廈北站至福田站區(qū)段的平均行車間隔縮短至3分56秒，運能提升40%；晚高峰期間，行車間隔縮短至3分51秒，運能提升高達125%。這些優(yōu)化措施能有效緩解高峰期的出行壓力，為市民提供更加高效的通勤選擇。

值得一提的是，11號線二期新增的8列國產新車，展現(xiàn)了「深圳車，深圳造」的理念，採用了先進的新材料和工藝，符合綠色環(huán)保與高效建設的需求。創(chuàng)新設計進一步提升了地鐵服務水平，提供了更加舒適的出行體驗。