龐溟 經(jīng)濟學博士、經(jīng)濟學家

物流是具有顯著關聯(lián)效應、溢出效應、涓滴效應的複合型產(chǎn)業(yè)，涉及交通、運輸、倉儲、通信、農業(yè)、工業(yè)、商貿及服務等行業(yè)產(chǎn)業(yè)。以「國內大循環(huán)」為主體、「國內國際雙循環(huán)」相互促進的新發(fā)展格局，與京津冀協(xié)同發(fā)展和「一帶一路」建設等聯(lián)繫在一起，有利於催化帶動國內外市場互聯(lián)互通和消費升級，有利於全面提升物流產(chǎn)業(yè)轉型、升級和發(fā)展的速度和質量。

協(xié)同共進建陸?？崭勐?lián)動體系

發(fā)展立足京津冀、輻射全國和全球的現(xiàn)代商貿物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮商貿物流連接市場、暢通循環(huán)的支撐作用，提供協(xié)同共進、多元化、專業(yè)化的商貿物流服務及供應鏈一體化服務，就必須以陸?？崭蹫楣菐种c，以公路、鐵路為暢通脈絡，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效益，構建設施聯(lián)通、信息互通、物流暢通、貿易融通的陸?？崭勐?lián)動體系，以及快速便捷、高效安全、優(yōu)質經(jīng)濟的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡。

國家發(fā)改委及央行等四部門發(fā)布的《關於做好2024年降成本重點工作的通知》中提到，要完善現(xiàn)代物流體系，穩(wěn)步推進國家物流樞紐、國家骨幹冷鏈物流基地建設，促進現(xiàn)代物流高質量發(fā)展；要調整優(yōu)化運輸結構，大力發(fā)展多式聯(lián)運；要加快推進港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設，大力推動大宗貨物和中長距離貨物「公轉水」「公轉鐵」，推動大宗貨物綠色集疏運比例穩(wěn)步提升。

統(tǒng)籌貨運物流布局降本增效

在京津冀協(xié)同發(fā)展物流體系的過程中，各地正是以調整優(yōu)化交通運輸和統(tǒng)籌貨運物流布局為主要抓手，努力提升交運便捷度、壓降物流成本，打通「斷點」「堵點」，加快構建多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡，培育分工合理、高效協(xié)同的公路、鐵路網(wǎng)絡和航空樞紐群、津冀港口群，依託港口、貨運樞紐、物流園區(qū)建設開行海鐵、公鐵聯(lián)運班列，持續(xù)擴大多式聯(lián)運覆蓋範圍，國際班列開往「一帶一路」沿線、東盟等國家，以區(qū)域交通一體化為支撐，打造現(xiàn)代化首都都市圈。河北省更是加快國際性、全國性、區(qū)域性多式聯(lián)運貨運樞紐規(guī)劃與建設，大力推進石家莊、秦皇島、唐山、保定、滄州、邯鄲等6大國家物流樞紐建設，努力實現(xiàn)與北京、天津的合理分工、優(yōu)勢互補。

京津冀各省市在資源稟賦與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)方面，同樣存在全方位分工協(xié)作、多元化優(yōu)勢互補、跨區(qū)域共進發(fā)展的廣闊空間。在資源方面，北京科研機構和高等院校眾多，人才要素和資金要素集聚，天津的工業(yè)基礎和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢厚重，河北的土地和能源優(yōu)勢明顯。在產(chǎn)業(yè)方面，未來京津冀將圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生物醫(yī)藥、氫能、網(wǎng)絡安全和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、高端工業(yè)母機、機械人等6條產(chǎn)業(yè)鏈圖譜進行重點布局、落地落實以及成龍配套，實現(xiàn)「共贏鏈」。

分工協(xié)作助力構建優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈

在這一過程中，京津冀內外聯(lián)動、安全高效的物流網(wǎng)絡，推動了通道帶物流、物流帶經(jīng)貿、經(jīng)貿帶產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，協(xié)助了現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系「由點及面」「由線結網(wǎng)」「強強聯(lián)合」的鋪展，有效地促進了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈、資金鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈的固鏈、補鏈、延鏈、強鏈和優(yōu)鏈，配合了跨境電商、服務貿易、總部貿易等業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，助力了優(yōu)質企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈湧現(xiàn)、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構建、世界級先進製造業(yè)集群形成。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在上游環(huán)節(jié)，汽車企業(yè)在進口生產(chǎn)所需的相關零部件時，可以通過通關一體化改革後的「船邊直提」政策提前完成異地海關申報手續(xù)，在船舶抵達後即時實現(xiàn)貨物卸船與放行提貨的無縫對接，實現(xiàn)了精益物流、敏捷物流和供應鏈的快速響應；汽車生產(chǎn)企業(yè)也持續(xù)提升國內供應商京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同水平和地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈配套比例，零部件製造商正傾向於在京津冀地區(qū)就近布局，加快設立與核心零部件生產(chǎn)相匹配的物流運輸、中轉、倉儲、集散基地，租賃臨近主機廠的高標倉進行加工裝配和檢測。

在中游環(huán)節(jié)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的及時響應訂單式生產(chǎn)模式和高複雜度供應鏈，使車企特別是非頭部車企越來越需要以額外第三方供應鏈服務商來統(tǒng)籌協(xié)調零部件企業(yè)和加強相關物流倉儲的管理，以提高供應效率、保障供應鏈安全，並推進相關企業(yè)從物流服務向供應鏈綜合服務轉型。

在下游環(huán)節(jié)，新能源汽車品牌往往不依賴4S經(jīng)銷商而採用直營模式，未來將有更多整車交付中心、區(qū)域售後零部件倉庫、維修中心需求進駐城市近郊高標物流倉。