香港回歸祖國27年來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的客觀環(huán)境不斷變化，航運物流業(yè)遇上挑戰(zhàn)，貨櫃吞吐量排名由多年全球第一，至去年首度跌出全球十大。剛上任的香港船東會主席Angad Banga在接受香港文匯報專訪時指出，不應(yīng)單以貨櫃吞吐量一項數(shù)據(jù)就否定香港在國際航運中心的實力及領(lǐng)先地位，「香港海運行業(yè)擁有一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，包括船東、船舶管理人、經(jīng)紀(jì)人、保險公司以及法律和仲裁機制等，全是香港相比許多全球航運業(yè)界中具備的獨特優(yōu)勢?！?/p>

他認為，「香港的優(yōu)勢不只源自地理位置上，還有『一國兩制』和大灣區(qū)的支持，使香港在高價值海事服務(wù)領(lǐng)域具有巨大潛力?！?/p>

記者：莊程敏

剪輯、字幕：融媒組